Бидејќи индустријата за управување со отпад се прилагодува на зголемените еколошки регулативи и потребата за одржливи операции, Waste Expo 2024 ја истакна клучната промена во технологијата на флотата. На присутните им беше претставен спектар на камиони со алтернативна енергија, нагласувајќи ја зголемената важност на возилата со батериски електрани, водородни горивни ќелии и возила со компримиран природен гас (CNG) во модерните флоти за отпад.
Федералните и државните мандати за намалување на емисиите предизвикуваат брз напредок во технологијата на возилата. Комплексноста на изборот на вистинското алтернативно гориво е зголемена со различни прописи кои се преклопуваат. Waste Expo 2024 ги прикажа различните пристапи на индустријата кон овие предизвици, откривајќи значајни инвестиции во повеќе видови возила со алтернативно гориво.
Електричните возила со батерии се појавија како истакната карактеристика на изложбата. Иако сè уште се во рана фаза за примена на тешкиот отпад, BEVs добиваат на сила. Извештајот за одржлива флота за 2024 година го истакна удвојувањето на нарачките за електрични автобуси, камиони и комбиња помеѓу 2022 и 2023 година. Компаниите како Mack Trucks ја предводат цената со значителен притисок кон електрични возила, зајакнати со проширена мрежа на овластени дилери обучени во EV технологијата.
Џејмс Џонсон, претседател на Autocar, изрази претпазливост, истакнувајќи дека иако EV технологијата напредува, таа сè уште се соочува со пречки, особено во апликациите за отпад. Прашањата како што се вознемиреноста на опсегот и достапноста на инфраструктурата за полнење остануваат значајни предизвици. Компаниите истражуваат оперативни прилагодувања, како што се заглавени смени, за да се приспособат на потребите за наплата. Mack Trucks, сепак, забележа дека неколку клиенти веќе работат ефективно со ЕВ, што укажува на промена од гледање на ЕВ како обични средства за односи со јавноста кон основни оперативни алатки.
Камионите со водородни горивни ќелии имаа забележително деби на Waste Expo 2024, при што New Way и Hyzon го претставија првиот камион за отпадоци во Северна Америка со погон на водород. Оваа технологија ветува неколку предности, вклучувајќи помала тежина на возилото, подобри перформанси при ладно време, побрзо време на полнење гориво во споредба со BEV и подолг опсег на работа. Стивен Бојер, потпретседател на комерцијални во Hyzon, истакна дека возилата со водородни горивни ќелии нудат корисничко искуство слично на CNG, но со подобрена густина на моќност и ефикасност.
И покрај високите тековни трошоци, проекциите покажуваат дека цените на водородот би можеле да станат конкурентни со дизелот до средината на 2020-тите. Бојер истакна дека федералната влада планира да инвестира милијарди во центри за гориво за водород низ целата земја, а слични мрежи растат во Канада и Калифорнија. Овие случувања се очекува да ги намалат вкупните трошоци за сопственост на возилата со водород, што ги прави остварлива опција за индустријата за отпад.
CNG продолжува да биде популарна алтернатива на дизелот, особено поради неговата исплатливост и постоечката инфраструктура. Извештајот за одржливи флоти забележа дека возилата со отпад доведоа до нови нарачки за камиони со CNG во 2023 година. Компаниите како WM и Waste Connections ја одржуваат и прошируваат својата флота CNG поради стабилните трошоци за гориво и придобивките од перформансите. Крег Керкман, менаџер на пазарниот сегмент за отпад во Hexagon Agility, ја нагласи долговечноста и стабилноста на пазарот на CNG, истакнувајќи дека тој останува сигурна опција додека индустријата преминува кон понови технологии.
Консензусот на Waste Expo 2024 е дека нема да има еднократно решение за возилата со алтернативно гориво во индустријата за отпад. Компаниите како Recology и Republic Services истражуваат повеќе технологии, од BEV до водородни горивни ќелии, за да го најдат најдоброто погодно за различни оперативни потреби. Овој повеќестран пристап овозможува флексибилност и еластичност додека индустријата се движи кон транзицијата кон возила со нулта емисија.
Recology, на пример, пилотира различни технологии за да ја разбере нивната применливост во различни контексти. Џим Мендоза, директорот за набавка и одржување опрема на компанијата, ја истакна важноста да се биде приспособлив и трпелив додека технологиите се развиваат. Тој ја истакна целта за постигнување на еднаквост на перформансите помеѓу возилата со алтернативно гориво и традиционалните дизел камиони, признавајќи ги тековните предизвици и компромисите.
Републички услуги:
„Република Сервисс“ се обложува на ЕВ возила, моментално оперира со 15 електрични камиони со планови да се прошири на 50 до крајот на годината. Извршниот директор Џон Вандер Арк истакна дека компанијата научила вредни лекции како ран двигател во просторот, признавајќи дека интегрирањето на ЕВ вклучува повеќе од само купување камиони - тоа е изградба на целосен систем. Компанијата инвестира 100 милиони долари само оваа година во EV камиони и инфраструктура, поттикнати од очекуваните придобивки од пониските трошоци за енергија и одржување.
WM:
WM е повнимателен, фокусирајќи се на пилоти од мали размери додека ја проценува инфраструктурата и одржливоста на возилата. Извршниот директор Џим Фиш истакна дека опсегот и тежината се критични бариери, при што компанијата цели 125 милји за своите електрични возила. Пристапот на WM е внимателно да се процени и да се изгради потребната инфраструктура за да се поддржи поголемо ширење во иднина.
Врски со отпад:
Waste Connections пилотира ЕВ на три пазари, избирајќи области со помалку возење и поповолни услови за електрични камиони. Извршниот директор Рон Мителштад истакна дека иако EV технологијата ветува, таа сè уште не е подготвена за широко усвојување во сите контексти. Компанијата, исто така, истражува водородни горивни ќелии и хибриди, предвидувајќи дека значителен дел од нејзината флота би можела да премине кон овие технологии во следните 15 години.
Иднината на технологијата на отпадната флота е динамична и се развива. Како што се зголемуваат регулаторните притисоци и напредува технологијата, компаниите за управување со отпад мора да останат агилни и отворени за нови решенија. Инвестициите и експериментите прикажани на Waste Expo 2024 укажуваат на силна посветеност на одржливост и иновации.
Во наредните години, индустријата најверојатно ќе види мешавина од BEV, водородни горивни ќелии и возила со CNG, при што секое ќе има различни улоги врз основа на нивните силни страни и ограничувања. Клучот за успехот ќе биде во разбирањето и оптимизирањето на „екосистемот“ за секоја технологија, од инфраструктурата за полнење и гориво до оперативните прилагодувања и одржување.
Waste Expo 2024 ја постави сцената за трансформативна деценија во управувањето со отпадната флота. Со континуирана соработка, инвестиции и технолошки напредок, индустријата е подготвена да постигне значително намалување на емисиите и оперативна ефикасност, отворајќи го патот за почиста, поодржлива иднина.
Како професионален снабдувач на хидраулични цилиндри, HCIC може да ви обезбеди приспособено решение за камиони за ѓубре и отпад. Добредојдовте да не контактирате преку davidsong@mail.huachen.cc.