Глобалната трговија со ЛНГ апсолутно цвета во моментов - само во 2025 година се забележани 98 нови нарачки од превозниците, што е скок од 37% за една година, со 115 бродови кои се наредени за испорака во 2026 година. Повеќето од овие бродови се упатуваат директно кон арктичките рути, оперираат на застрашувачки -162°C LNG во неговата течна состојба само за да ја задржат својата течност. Еве ја неизвалканата вистина: редовнахидраулични цилиндрине може да се справи со таков студ, ниту блиску.
Разговарајте со кој било техничар на бродоградилиште и тие ќе ве погодат со хорор приказни - челични делови пукаат на средината на патувањето кога температурата паѓа, пломбите се стврднуваат толку лошо што истекуваат хидраулично масло насекаде, клипните шипки кои се движат со темпо на полжав и ја задржуваат работата на отворот на товарот со часови. Една работа за поправка за овие проблеми не е евтина - таа е над 500.000 долари, а тоа не ги брои ни изгубените приходи од одложените испораки на ЛНГ. Затоа, секое сериозно бродоградилиште и сопственик на брод што вреди да се трошат, ги отфрлаат генеричките делови што се наоѓаат на полица и се префрлаат на прилагодени криогенихидраулични цилиндри— и HCIC, со 25-годишно практично искуство со чизми на земја во производството на хидраулични компоненти, е водечки во цената.
HCIC не прави само брз поправка на стандардните цилиндри - ние ја градиме секоја единица од нула, направена специјално за она што навистина му треба на носачот на ЛНГ на море. Секој чекор што го преземаме е за да го победиме тој екстремен студ и доверливоста овде? Тоа не е ништо слично на она што го добивате со генеричките делови што не се на полица.
Воопшто не допираме евтин јаглероден челик за каросеријата на цилиндрите - наместо тоа, одиме директно на ASTM A333 степен 6 со нискотемпературен легиран челик. Се прашувате што го прави овој челик да издржи? Го третираме со гаснење со течен азот на -196°C, а потоа поминуваме низ три круга термичка обработка со калење. Ниту тоа не е некој лабораториски експеримент што го направивме заедно - тоа е процес што го усовршувавме со децении.
Пломбите се Ахиловата пета на хидрауликата на бродовите со LNG - тоа го знаеме со години - и директно се справивме со овој проблем. Соработувавме со еден од врвните светски производители на заптивки за да развиеме сопствен сопствен композит од флуорогума, нешто што го нарекуваме HC-200L, а најдобриот дел? Останува еластичен и флексибилен дури и кога температурите паѓаат до -180°C.
Овој материјал што ја менува играта го спојуваме со трислојна заптивна структура: двојни прстени за прашина за да ја блокираат морската вода и ронката што би го уништила системот, плус примарни и секундарни заптивки за да се заклучат во хидрауличното масло цврсто како барабан. За бродовите што пловат за Арктикот, нудиме опционална грејна обвивка опремена со жици со низок отпор што ја одржува површината на цилиндерот над -20°C, елиминирајќи го досадниот проблем со густото, бавно забавување на хидрауличното масло. И ние не го прифативме зборот на оваа поставка за тоа - го поминавме преку 3.000 часа континуирана работа на -160°C во нашата домашна ладна комора, и резултатот? Нула протекување, ниту едно.
Ние не испраќаме ниту еден цилиндар надвор од вратата додека не помине три брутални тестови без ограничувања - и мислиме дека нема исклучоци. Најпрво е тестот за циклус на притисок од 5.000 на -160°C: го циклираме притисокот од 5MPa на 31,5MPa одново и одново, само за навистина да ги тестираме тие заптивки и да видиме дали се држат. Вториот е тестот за симулација на отворот на товарот: 2.000 циклуси на отворено-затворање на -150°C, со точност на позиционирање задржана на цврсто ±0,5 mm. Тоа е многу подобро од лабавиот стандард на индустријата ±1mm.
Трето е сол спреј + тест за ниска температура:1.000 часа непрекината изложеност на 5% прскање со сол NaCl на -50°C, сè за да се провери отпорноста на корозија.
Минатиот квартал, едно големо азиско бродоградилиште ги одбра HCIC'sприлагодени хидраулични цилиндриза 174.000 m³ носач на LNG што го градеа за голема енергетска компанија од Блискиот Исток. Бродот тргна на испитувања на арктичкото море на температури до -58°C, а еве што ни објави екипажот, збор до збор:
• Цилиндрите на товарниот отвор работеа непрекинато 2.500 часа без ниту едно истекување, отворајќи се за помалку од 2 секунди секој пат - без доцнења, без главоболки на екипажот, без поправки на паника во последен момент.
• Цилиндрите на винтот на палубата испорачаа солидна сила на влечење од 250 kN (тоа се 25 тони подигање, за секој што смета) и работеше потивко од 75 dB - потивко од помошниот мотор на бродот, што беше убаво изненадување за екипажот што работеше на палубата.
• Дури и без опционална јакна за греење, цилиндрите никогаш не забавиле, ниту еднаш кога температурата го допрела дното.
Сопственикот на бродот ги смачкал бројките по испитувањата и пресметал дека тие заштедиле 300.000 американски долари во потенцијалните трошоци за поправка само со одење со делови за HCIC. Тој успех го претвори HCIC во квалификуван снабдувач за бродоградилиштето, со 40% повеќе нарачки заклучени за 2026 година.
Носачите на ЛНГ растат побрзо - ултра големите бродови од 200.000 m³+ сега се стандардни, а повеќе пловат арктички рути во текот на целата година, без разлика на студот. HCIC е веќе напред: изградивме цилиндри со висок притисок од 5 метри и 40 MPa за овие мега-бродови. Следно? Хибриделектрично-хидрауличен цилиндарда се намали употребата на гориво и да се исполнат тешките нови правила за емисиите на морето.
Ако сте бродоградилиште или сопственик уморни од испукани, протечени цилиндри на бродови со ЛНГ - кои чинат многу за поправки и одложени испораки - прилагодените криогени решенија на HCIC не се надградба. Тие се задолжителни. Ние го градиме секој цилиндар за да ги преживееме арктичките екстреми, без кратенки, целосна поморска сертификација. Нема повеќе скапи поправки, нема повеќе изгубени приходи, нема повеќе главоболки на екипажот. Само цврсти, сигурни хидраулични делови кои ја завршуваат работата.
HCIC е професионален производител на хидраулични уреди, главно ангажиран во дизајнирање, производство, инсталација, трансформација, пуштање во работа и хидраулични компоненти, продажба на брендот и технички услуги. Се надеваме дека нашиот производ може да помогне да ги заштедите трошоците и да го подобрите вашиот квалитет.За повеќе детали, испратете ни е-пошта на „davidsong@mail.huachen.cc“ или пребарувајте на Google „HCIC hydraulic“
