Заробување на масло во пумпи за пренос: Причини и ефекти во хидрауличните системи

1. Што е заробување на нафта?

Заглавувањето на маслото се случува кога мал волумен на хидраулична течност ќе се запечати помеѓу запците на заптивката за заптивање за време на ротацијата.

Како што запчаниците продолжуваат да се вртат, ова заробено масло нема директна патека на проток до влезот или излезот.

2.Како се случува апсењето на маслото во пумпите за менувач?

*Два запци на менувачот влегуваат во целосна вклученост

*Заградениот волумен на маслото станува изолиран

*Продолжената ротација предизвикува заробениот волумен да се намалува или прошири

Ова доведува до абнормални промени на притисокот во комората на пумпата.

3.Главни причини за заробување на нафта

1. Целосно поврзување на забите:

Кога забите на менувачот целосно ќе се спојат без патека за ослободување на притисокот, маслото се заглавува меѓу нив.

2. Фиксна геометрија на пумпата:

Традиционалните надворешни пумпи за пренос имаат фиксирани профили на забите и волумен на комората, што го прави неизбежно заробување на маслото.

3. Недостаток на релјефни жлебови:

Без специјално дизајнирани жлебови за ослободување или канали за изедначување на притисокот, заробеното масло не може да избега.

4.Ефекти на заробување на нафта

①. Шила на притисок: Брзата компресија на заробеното масло предизвикува локален висок притисок.

②. Зголемен шум и вибрации: Ненадејното ослободување на притисокот генерира бучава од удар и вибрации.

③.Забрзано абење: Високиот внатрешен стрес ги оштетува забите на менувачот, чаурите и куќиштето на пумпата.

④.Намалена ефикасност：Енергијата се губи поради флуктуација на притисокот и внатрешно триење.