A хидрауличен цилиндарможе да работи непречено низ поголемиот дел од неговиот удар и сепак да ја оштети машината на крајот на патувањето. Неуспехот често се појавува како силно тропање, вибрирачка рамка, скок на притисок, лабава игла за монтирање или заптивка што почнува да протекува порано од очекуваното.
Проблемот обично не е во тоа што на цилиндерот му недостасува сила. Тоа е дека подвижната маса не била забавена на контролиран начин пред клипот да стигне до крајниот капак.
Хидрауличната амортизација на цилиндрите е инженерски метод што се користи за да се намали тој финален удар. Перницата создава патека со ограничен проток во близина на крајот на ударот. Како што клипот влегува во зоната на перницата, маслото се исфрла низ ограничувањето. Добиениот отпор апсорбира дел од подвижната енергија и го забавува клипот пред механички контакт.
Тоа објаснување е едноставно. Правилен дизајн не е. Премногу отворена перница може да дозволи клипот да удри во капакот. Премногу рестриктивно перниче може да создаде скок на притисок, прекумерна топлина или неприфатливо одложување на циклусот. Правилната поставка зависи од брзината, оптоварувањето, вискозноста на маслото, притисокот, температурата, монтажата и комплетното коло.
Перницата не го прави цилиндерот „мек“ насекаде при ударот. Дејствува само за време на последниот дел од продолжувањето, повлекувањето или и двете, во зависност од дизајнот на цилиндерот.
Перницата контролира три поврзани настани:
Ако еден од овие три услови се игнорира, прилагодувањето станува обид и грешка. Операторот може да го затвори вентилот за игла за да го отстрани ударот, само за да создаде проблем со притисокот на друго место.
Товарот што се приближува до крајот на ударот носи кинетичка енергија. Во поедноставена форма:
кадеmе ефективната подвижна маса иvе брзината на клипот на почетокот на забавувањето.
Квадратот за брзина е важен. Ако брзината се зголеми, енергијата што мора да се контролира се зголемува побрзо од самата брзина. На цилиндерот што патува двојно побрзо не му треба едноставно двојно поголем капацитет за амортизација; подвижната енергија може да биде приближно четири пати поголема кога ефективната маса е непроменета.
Ова е причината зошто перницата што работи на ненатоварена тест клупа може да пропадне кога цилиндерот е поврзан со стрела, лизгалка, плоча или конструкција за подигање. Машината додава подвижна маса и може да додаде и гравитација, складирана механичка енергија и менување на потпора.
Пресметката е само прва проверка. На вистинската опрема, исто така, треба да се земат предвид ефектите од триењето, насоката на оптоварување, заробениот воздух, компресибилноста на маслото и одговорот на вентилот.
Вообичаен аранжман на перничиња користи копје или ракав за перница што влегува во соодветната дупка во крајниот капак. Движењето на клипот ја затвора нормалната патека за враќање и остава помал контролиран премин за маслото.
Редоследот е нормално:
- Клипот патува низ главниот удар со релативно мала рестрикција.
- Копјето на перницата влегува во шуплината на крајната покривка.
- Достапната површина за излез на масло се намалува.
- Назадниот притисок се зголемува на страната на перницата на клипот.
- Клипот се забавува пред механички контакт.
- Во близина на крајот на патувањето, обратен вентил или бајпас овозможува побрзо движење во спротивна насока, во зависност од дизајнот.
Геометријата мора да биде чиста и концентрична. Оштетеното копје, контаминираната празнина или неправилниот клиренс ја менуваат областа на проток. Тогаш цилиндерот може да се амортизира нерамномерно дури и кога надворешното прилагодување не е поместено.
Прилагодливото перниче му дозволува на техничарот да го промени ограничувањето за да одговара на машината. Корисно е кога се менува товарот, температурата на маслото или брзината на циклусот. Не е дозволено да се работи надвор од ознаките на цилиндарот и колото.
Практичната процедура за прилагодување треба да следи контролирана низа:
Користете ја одобрената почетна позиција за прилагодување на перницата. Не започнувајте со целосно затворен подесувач. Целосно ограничениот премин може да генерира пораст на притисокот пред операторот да разбере што се случува.
Ако дизајнот на машината го дозволува тоа, тестирајте го движењето со намалена брзина и без непотребен персонал во близина на подвижната структура. Потврдете ја насоката на движење, локацијата на крајот на ударот и достапниот метод за итно запирање.
Снимете ја оригиналната поставка. Направете мала промена, повторете го истото движење и набљудувајте го ударот, времето на запирање, однесувањето на притисокот и температурата. Ако операторот заедно го промени протокот на пумпата, прилагодувањето на перницата и времето на вентилот, резултатот не може да се следи за една причина.
Продолжувањето и повлекувањето не секогаш го имаат истото ефективно оптоварување. Вертикален цилиндар може да биде потпомогнат од гравитацијата во една насока и спротиставен од гравитацијата во другата насока. Перничето што е прифатливо за време на продолжувањето може да биде премногу агресивно за време на повлекувањето.
| Теренски симптом | Можна причина за истражување | Прва проверка |
|---|---|---|
| Силно тропање со целосен удар | Перницата е премногу отворена, перницата не се заглавува, прекумерна брзина | Потврдете ги заглавените перничиња и ознаките за контакт на крајниот капак |
| Бавно последно движење | Премногу тесно ограничување, ладно масло, мала патека на проток | Споредете ја температурата и притисокот на маслото за време на амортизацијата |
| Скок на притисокот блиску до крајот на ударот | Прекумерно ограничување, заробен воздух, лоша реакција на олеснување на колото | Следете го притисокот со точната точка за тестирање и оцена |
| Различно однесување кога е жешко | Вискозноста на маслото се менува со температурата, внатрешното истекување или чувствителноста на поставување | Повторете го тестот на стабилна работна температура |
| Перницата работи само во една насока | Еднострано перниче, проблем со обратниот вентил или нееднакво оптоварување | Проверете ги двете кола на перничињата и насоката на товарот |
| Тропањето останува по дотерувањето | Може да биде вклучено механичко растојание или движење на рамката | Проверете ги игличките, чаурите, држачите и тврдите запирања |
Табелата е водич за решавање проблеми, а не дијагноза. Истиот симптом може да има повеќе од една причина. Цилиндарот не треба да се менува пред да се проверат причините на машината.
Перницата не може да компензира за несоодветно контролно коло. Следниве ставки може да го променат однесувањето на крајот на мозочниот удар:
Уредот за контрола на протокот одредува колку брзо цилиндерот се приближува до зоната на перницата. Аранжманите за водомер и броило се однесуваат поинаку кога товарот претекува. Точниот избор зависи од насоката на оптоварувањето и ризикот од неконтролирано движење.
Кога отпорот на перницата се зголемува, притисокот може брзо да се зголеми. Олесниот вентил мора да го заштити колото без да дозволи клипот да запре непредвидливо. Поставувањето, одговорот и локацијата на вентилот треба да се прегледаат со оцената на притисокот на цилиндерот.
За вертикалните или суспендираните оптоварувања може да биде потребен распоред за контрола на оптоварувањето. Перницата е уред за забавување; не е замена за правилно дизајнирана функција за задржување или противтежа.
Воздухот може да го направи последното движење еластично, бучно и неконзистентно. Пред да го процените перничето, исцедете го системот според процедурата на машината и проверете дали влегува воздух од страната на вшмукување или ниско ниво на резервоарот.
Ограничувањето е под влијание на вискозноста на течноста. Поставките воспоставени со ладно масло може да се однесуваат поинаку откако машината ќе достигне работна температура. Пуштањето во употреба треба да вклучува проверка на топол циклус, а не само тест за прв почеток.
Кога нарачувате прилагоден хидрауличен цилиндар, следните податоци треба да се испратат до производителот на цилиндрите:
- Ефикасна подвижна маса
- Потребна брзина пред зоната на перницата
- Насока на оптоварување на продолжување и повлекување
- Мозочен удар и достапна должина на перницата
- Работен и врвен притисок
- Тип на хидраулично-флуид и температурен опсег
- Проток на пумпата и распоред на вентилите
- Стил на монтирање и услови за усогласување
- Потребно време на циклус
- Дали е потребно амортизирање при продолжување, повлекување или и двете
Цртежот треба да ја идентификува локацијата на перницата, пристапот за прилагодување, положбата на пристаништето, димензиите на монтирањето и секое механичко стопирање. „Со перница“ не е целосна инженерска спецификација.
Ако машината работи со повторен удар при крајот на ударот, проверете повеќе од заптивката на цилиндерот. Проверете:
- Иглички за монтирање на крајот и капачето
- Шуми и дупнатини
- Заварени држачи за монтирање
- Механички крајни запирања
- Приклучоци за црева и стеги за цевки
- Исправност на шипката на цилиндерот и состојба на површината
- Ознаки на крајниот капак околу шуплината на перницата
- Евиденција за температура и притисок на маслото
Тешкото запирање ја пренесува енергијата во комплетната структура. Заменувањето на цилиндерот без корекција на лабава игла, неправилно поставен држач или неправилно поставување на вентилот може само да го премести дефектот на следната единица за замена.
На некои машини им треба поинакво решение. Ако товарот мора да запре на неколку позиции, посоодветна е надворешната пропорционална контрола, хидрауличното сопирање или наменското коло за контрола на движењето. Ако цилиндерот се користи како структурно стоп, можеби ќе треба да се редизајнира механичко стоп, наместо да се бара од перницата да апсорбира ненормално оптоварување.
Вистинското прашање не е „Дали цилиндерската перница може да го скрие ударот? Тоа е „Каде треба да се контролира движечката енергија и како системот ќе докаже дека се контролира постојано?“
Хидрауличната амортизација на цилиндарот е мал дел од цилиндерот, но се наоѓа на точката каде што движењето станува сила. Правилниот дизајн започнува со подвижна маса и брзина, а потоа продолжува преку геометријата на перницата, ограничувањето на протокот, заштитата на кола, температурата и усогласувањето на машината.
За OEM или проект за замена, наведете ги фактичките податоци за оптоварување, брзина, удар, притисок, масло и монтирање. Производителот на цилиндри потоа може да го прегледа барањето за перниче како дел од комплетното хидраулично склопување наместо да го третира како стандардна опција.
Ако вашиот цилиндар удри силно на крајот на ударот, испратете го цртежот на цилиндерот, работниот притисок, брзината на проток, ударот, брзината на циклусот и краток опис на товарот. HCIC може да ги прегледа спецификацијата на цилиндарот и условите за примена пред да се наведе замена или прилагоден дизајн.
