Ако работите со тешка опрема или водите продавница што врши хидраулични поправки, знаете колку е вообичаено протекувањето на цилиндрите - и колку може да ви го збркаат денот. Сум бил околу овие машини доволно долго за да видам како мало капнување брзо се претвора во огромен проблем. Ајде да ги разложиме вистинските причини за истекување на цилиндрите, како да го запрете пред да се случи и како брзо да го поправите кога ќе дојде.
Прво, постојат два главни вида на протекување на кои ќе наидете. И на двете им требаат различни поправки, па затоа помага да се знае со кој си имаш работа.
Ова е очигледното. Гледате како масло капе или истекува некаде од надворешната страна на цилиндерот - обично околу клипната шипка, крајните капачиња или приклучоците на цревото. Неуредно е, троши масло и може да ја направи целата работна површина лизгава и небезбедна. Дури и бавното капнување се собира со текот на времето, и ако го игнорирате, само ќе се влоши.
Ова е посложено затоа што не можете да го видите. Маслото истекува внатре во цилиндерот, движејќи се од страната под висок притисок кон страната со низок притисок. Ќе забележите дека цилиндерот се чувствува слаб, се движи побавно отколку што треба или машината се бори да подигне товар. Повеќето луѓе го бришат ова како „штотуку старее“, но обично е истекување што треба да се поправи.
Протекувањето не се случува само преку ноќ. Поголемиот дел од времето, тоа е мешавина од мали проблеми што се создаваат со месеци или години на употреба.
Ова е причината број 1, рацете надолу. Пломбите се тие што го задржуваат маслото и тие трпат силно секогаш кога цилиндерот се движи. Со текот на времето, тие се истрошија, стануваат тешко од топлина или пукаат од студеното време. Ако користите погрешна заптивка за работата - како стандардна гумена заптивка во супер жешки или замрзнати услови - ќе пропадне многу побрзо. Сум видел момци да поставуваат заптивки наназад или да ги пробиваат со алатка за време на склопувањето, а тоа веднаш ги убива.
Ако клипната шипка се забие или се олупи хромираната облога, таа ќе ги кине заптивките секогаш кога ќе се движи. Нечистотијата и металните струготини во маслото исто така ја гребат внатрешноста на бурето на цилиндерот, правејќи ја празнината преголема за заптивките да го задржат притисокот. Свитканите шипки или искривените завршни капачиња исфрлаат сè надвор од рамништето, а тоа нерамномерно ги носи заптивките.
Валканото масло е како шкурка за вашите заптивки и ѕидовите на цилиндрите. Нечистотијата, водата или металните честички што лебдат наоколу ќе сомелат сè. Старото масло што се распаѓа од топлина станува премногу тенко, а тоа им отежнува на пломбите да ја вршат својата работа. Сум видел и момци како мешаат различни марки масло, што ги отекува пломбите и ги прави да протекуваат.
Повеќето протекувања се влошуваат бидејќи луѓето ги прескокнуваат основните проверки. Силно пуштање во работа на машината, удирање на контролите или оставање да седи на дожд, сето тоа го забрзува абењето. Ако не го менувате маслото или филтрите на распоред, маслото брзо се валка. Дури и лабавите завртки на крајните капачиња можат да дозволат маслото да истече со текот на времето.
Секогаш користете заптивки направени за вашите работни услови. Ако сте на место каде што станува супер ладно, користете ладно отпорни заптивки. На жешките средини им требаат топлински отпорни. Користете пломби со добар квалитет, а не најевтиниот удар што можете да го најдете. Инсталирајте ги на чист простор, користете малку подмачкување и погрижете се да одат на вистинскиот начин - не ги присилувајте или гребете ги.
Користете го точното масло што го кажува прирачникот за употреба на вашата опрема. Променете го маслото и филтрите на распоред, без прескокнување. Чувајте го резервоарот покриен за да не навлезе нечистотија и вода. Ако пак полните масло, истурете го низ филтер. Во зима, префрлете се на масло што работи на ладно време и погрижете се машината да не се прегрее во лето.
Не удирајте ги контролите и не вртете ја машината преку нејзината граница. Тоа предизвикува скокови на притисок што ги уништуваат заптивките. Проверувајте го цилиндерот еднаш дневно - само барајте капки масло или влажни точки околу шипката и капачињата. Ако нешто не е во ред, не чекајте да го проверите. Порамнете го цилиндерот веднаш кога ќе го инсталирате, така што шипката се движи право, без странично оптоварување.
Ако машината работи на нечистотија или дожд, ставете багажник или капак за прашина на клипната шипка за да го спречите ронките. За машините што седат надвор во зима, држете ги покриени за да не станат кршливи заптивките од студот. Ако сте жешко цел ден, проверете дали ладилникот работи за да го спречи маслото да се прегрее.
Ако најдете протекување, не паничете. Поголемиот дел од времето е едноставно решение ако го фатите рано.
Надворешните истекувања се лесни - само следете ја патеката на маслото до каде што доаѓа. За внатрешно протекување, можете да го тестирате со продолжување на цилиндерот до крај, исклучување на цревото со низок притисок и пумпање масло на страната под висок притисок. Ако маслото излезе од другата страна, имате внатрешно истекување. Исто така, ќе забележите дека цилиндерот е слаб или бавен.
Поголемиот дел од времето, само треба да ги замените заптивките. Раздвојте го цилиндерот, исчистете сè навистина добро и ставете нови заптивки. Ако хромот го нема или гребаницата е длабока, ќе треба повторно да го хромирате или да ја замените шипката. Ако истекувањето е при поврзување на цревото, само затегнете го или заменете го фитингот.
За ова ќе треба да го расклопите цилиндерот. Прво проверете ги заптивките на клипот - тие се обично проблемот. Ако внатрешноста на бурето е изгребана, можеби ќе можете да ја избрусите мазна. Ако е премногу лошо, ќе ви треба ново буре. Проверете дали сè е чисто пред да го ставите повторно заедно и тестирајте го под притисок за да бидете сигурни дека се држи.
Откако ќе го поправите, немојте да скокате директно на полн притисок. Стартувајте го бавно неколку пати за да ги оставите новите заптивки да влезат внатре. Постепено зголемувајте го притисокот и внимавајте на протекување или чудни звуци. Користете го само со полно работно време кога ќе бидете сигурни дека не протекува и се движи непречено.
На крајот на денот, протекувањето на цилиндрите речиси секогаш се сведува на истрошени заптивки, валкано масло или едноставно негрижа за машината. Најдобар начин да се справите со протекувањето е да ги спречите пред да започнат со основно одржување. Ако навистина добиете истекување, фатете го порано и поправете го правилно - не чекајте да се претвори во голем, скап проблем. Малку дополнителна грижа на вашиот крај ја одржува машината да работи и ќе ви заштеди еден тон главоболка подоцна.
