Кога теренските техничари се сомневаат дека внатрешната клипна заптивка е неуспешна, стандардниот тест во продавницата е да се стави дното на цилиндерот со целосен удар, да се притисне приклучокот и да се провери спротивната порта за истурање на маслото. Во цилиндрите со балон, овој тест постојано дава лажно-негативни резултати:
| Позиција | Растојание | Мерење на дупката | Забелешка |
|---|---|---|---|
| Основно капаче | 0 mm | 100,02 мм | Номинална спец |
| Среден мозочен удар | 500 мм | 100,48 мм | +0,46 mm Зона на оток |
| Главата жлезда | 1000 мм | 100,03 мм | Номинална спец |
Бидејќи нахидрауличен цилиндарбурето е структурно зацврстено на двата краја со ковањето на тешката челична основа и жлездата со навојна глава.
1. Инерцијални кинетички удари:Кофата на багерот што удира во гранит со полна брзина предизвикува моментален скок на притисокот на забавување што ги надминува границите на пукнатините на главниот вентил за ослободување на системот пред да може физички да се отвори отворот на вентилот.
2. Шок бранови за декомпресија:Во високотонажните хидраулични преси и цилиндрите за набивање, брзото поместување на вентилот ослободува бранови за декомпресија на акустична течност што го зачукуваат ID на внатрешната цевка.
3. Супстандардна металургија на цевки:Користење на стандардни комерцијални ладно влечени цевки од јаглероден челик со ниска цврстина на отпуштање (под 350 MPa) наместо легиран челик со висок затегнување (однос над 520 MPa).
4. Прекумерен додаток за усовршување на цевката: Прекумерното брусење на веќе истрошената цевка од цилиндрите за да се отстранат длабоките ознаки за бодување, ја намалува преостанатата дебелина на ѕидот на цевката под минималните инженерски безбедносни маргини.
За конечна дијагноза на балонирање на бурето за време на уривањето на продавниците, механичарите мора да ја мапираат внатрешната геометрија на отворот низ повеќекратни интервали на удари наместо да ги мерат само лесно достапните краеви на цевката:
| Позиција | Растојание | Мерење на дупката | Забелешка |
|---|---|---|---|
| Основно капаче | 0 mm | 100,02 мм | Номинална спец |
| Среден мозочен удар | 500 мм | 100,48 мм | +0,46 mm Зона на оток |
| Главата жлезда | 1000 мм | 100,03 мм | Номинална спец |
Спречувањето на балонирање на барел во хидраулични кола со висок удар бара надградба од стандардни јаглеродни DOM цевки до беспрекорни легирани челици со висока цврстина:
| Одделение на цевки | Класификација на материјали | Минимална јачина на принос | Отпорност на шила од врвен удар |
|---|---|---|---|
| AISI 1020 / 1026 | Стандарден ладно влечен јаглерод | 290 – 340 MPa | Слабо (склони кон скокови под 4.000 psi) |
| St52-3 / E355 | Микролегиран конструктивен челик | 450 – 520 MPa | Умерено (стандарден мобилен индустриски репер) |
| 27SiMn / 30CrMo | Угасен и калиран легиран челик | 620 – 780 MPa | Супериорен (отпорен на 8.000+ psi динамички удари во рударството) |
| 4140 Хром-Моли | Легиран челик со висока цврстина | 850 – 950 MPa | Extreme Duty (приклучоци за уривање и преси за ковање) |
Покрај изборот на легура со висок принос, упатствата за тешки инженерски работи бараат специфицирање на односот на тешките ѕидови каде што надворешниот дијаметар на цевката е најмалку 1,25 до 1,35 пати од номиналниот дијаметар на отворот во мобилната опрема со голем удар.
Се справувате со необјаснето губење на силата на избивање при средината на ударот или отекување на барел во опрема со тешка работа?
Консултирајте се со специјализираниот тим за инженерство за хидрауличен дизајн на HCIC. Ние доставуваме склопови на цилиндри од легура со тешки ѕидови, со висок принос, конструирани со сертифицирани 27SiMn/4140 беспрекорни цевки, прецизни пробиени и изгорени дупки и сеопфатна CAD верификација за тешки мобилни и индустриски машини ширум светот.