Хидрауличен цилиндардизелизмот добива поголемо внимание при испитувањата на дефекти бидејќи видливите оштетувања често се појавуваат на заптивката, додека проблемот со иницирањето може да биде во колото, процедурата за пуштање во работа или распоредот за контрола на оптоварувањето.
Механизмот не е истекување гориво или настан на електрично палење. Тоа е брзо компресија и загревање на воздухот измешан со хидраулично масло. Кога воздухот се вовлекува во комората со цилиндри и потоа брзо се компресира, локалната температура може да стане доволно висока за да го оштети материјалот за заптивка. Резултатот може да вклучува изгорени, стврднати или испукани заптивки, обезбојувани компоненти и повторен дефект по навидум правилната замена на заптивките.
За купувачите на OEM, практичната порака е едноставна: заменувањето на оштетената заптивка не е целосно корективно дејство додека не се истражат изворот на влез на воздух и состојбата на притисок што го компресира воздухот.
Хидрауличниот дизел, исто така наречен ефект на дизел, се јавува кога воздухот е присутен во хидрауличкото масло и мешавината воздух-масло е подложена на брза компресија. Името доаѓа од сличноста со топлината што се создава кога гасот се компресира во дизел мотор. Во хидрауличен цилиндар, настанот може да се случи локално на заптивка, внатре во комората или за време на брза транзиција на притисокот.
Најважната разлика е помеѓу растворениот воздух и внесениот или слободен воздух. Хидрауличкото масло може да содржи воздух во раствор без да предизвика непосредна грешка. Ризикот се менува кога притисокот паѓа или колото создава негативен притисок, дозволувајќи му на воздухот да излезе од растворот или да влезе преку заптивка, црево, приклучок или влез на пумпата. Меурчиња потоа стануваат достапни за брзо компресија.
A хидрауличен цилиндарзатоа може да покаже оштетување на дизелот дури и кога нема очигледно надворешно истекување на маслото. Заптивката за прачка е дизајнирана првенствено да ја задржува течноста под притисок. Во услови на негативен притисок, тоа може да не го спречи влечењето на воздухот навнатре.
Типична низа содржи четири фази:
1. Воздухот влегува или се одвојува од маслото. Ова може да се случи за време на полнење, испирање, нецелосно крварење, негативен притисок, лабави врски, неисправен вентил или проблем со влезот на пумпата.
2. Смесата воздух-масло достигнува зона на компресија. Комората, интерфејсот на заптивките или ограничениот премин може да создадат брза транзиција на притисокот.
3. Compression generates heat. Колку е пократко времето во кое гасот се компресира, толку потешкиот може да стане локалниот термички настан.
4. Материјалот за заптивки е оштетен. The seal may burn, harden, crack, lose its lip geometry or show localized discoloration.
Видливиот резултат може да се помеша со обично носење. Обичното абење обично се дистрибуира преку контактна површина. Оштетувањето од дизел моторот е поверојатно да покаже нагло локализирана изгорена површина, кршлив материјал, обезбојување слична на јаглерод или пресек на заптивка што изгледа како да е погоден од топлина наместо едноставно да се абразира.
Форензичкиот заклучок сепак треба да се заснова на комплетната проверка на компонентите. Изгорената заптивка е доказ за можен настан на висока температура, а не само по себе доказ за една специфична грешка на колото.
Ако Ахидрауличен цилиндарсе полни и стартува без прочистување на неговите комори, воздухот може да остане во крајот на капачето, крајот на шипката, цревата или високите точки на колото. Првото брзо движење може да го компресира тој воздух пред операторот да го препознае проблемот.
Пуштањето во работа треба да се планира околу вистинската ориентација и коло на цилиндарот. Хоризонтален цилиндар, долго црево и блок на вентилот над или под цилиндерот може да го заробат воздухот на различни места. Точката на испуштање што работи на една машина може да не го отстрани воздухот од друг распоред.
Товарот може да го придвижи цилиндарот побрзо отколку што пумпата испорачува течност до активната комора. Ова може да создаде состојба со низок притисок на страната на шипката или друга комора. Потоа, воздухот може да се повлече покрај заптивката на шипката или да се ослободи од растворот во маслото.
Овој ризик е вообичаен во апликации каде што гравитацијата, стрелата, телото на отпадот или друга подвижна маса го помага движењето на цилиндерот. Колото мора да го контролира оптоварувањето наместо да дозволи товарот да го повлече активаторот во неконтролирано напојување.
Пловечки вентили, вентили за контрола на оптоварувањето, аранжмани за противтежа и други заштитни уреди влијаат на тоа како маслото се движи кога оптоварување ќе ја надмине пумпата. Вентилот што е заглавен, неправилно наместен, погрешно водоводен или несоодветен за товарот може да создаде состојба на притисок што овозможува влез на воздух.
Вентилот не треба да се оценува само според тоа дали цилиндерот се движи. Прегледот треба да го опфати однесувањето на вентилот при стартување, спуштање, запирање и брзи промени на оптоварувањето.
Протекување на страната на вшмукување може да дозволи воздухот да влезе без да го произведе истото видливо истекување на маслото што се гледа на приклучокот од страната под притисок. Краевите на цревата, адаптерите, заптивките, фитинзите за влез на пумпата и портите на цилиндрите треба да се проверат за лабавост, оштетување и неправилен метод на запечатување.
Инспекцијата треба да ја следи патеката на течноста, а не да застанува на жлездата на цилиндерот. Ако системот содржи флексибилно црево, брза спојка или колектор што се смениле за време на поправката, вклучете го во истрагата.
Ниското ниво на течност, цедилка со ограничено вшмукување, протекување на влезната линија или проблем со пумпата може да внесат воздух во хидрауличкото коло пред маслото да стигне до цилиндерот. The cylinder is then the location where the damage becomes visible, not necessarily the location where the fault began.
Photograph the seal before cleaning it. Запишете ја неговата положба, ориентација, цврстина, боја, состојба на усните и кој било материјал што недостасува. Чувајте го соодветниот клип, жлезда, прачка и цевка од цилиндерот достапни за проверка.
Не фрлајте ја неуспешната заптивка пред да ја документирате штетата. Локацијата на изгореницата може да помогне да се разликува настан од страна на прачка од настан од страна на клипот или локализирана замка за притисок.
Побарајте:
- Локализирани кафеави, црни или застаклени области
- Стврднат или кршлив материјал за заптивка
- Пукнатини кои следат регион погоден од топлина
- Стопени рабови или губење на дефиницијата на усните
- Слични оштетувања на повеќе од една заптивка
- Промена на бојата во близина на област со транзиција под притисок или ограничен проток
These signs should be compared with rod scoring, extrusion clearance, contamination marks, chemical incompatibility and over-temperature exposure. Може да се појават повеќе начини на неуспех заедно.
Прашајте дали цилиндерот бил претходно наполнет, дали коморите се искрварени, колку циклуси на истовар биле завршени и дали цилиндерот бил забиен во крајните станици при првичното стартување.
Записот за пуштање во работа треба да ги идентификува течноста, состојбата на филтерот, поставувањето на вентилот, притисокот за тестирање, секвенцата на движење и секој ненормален шум или сунѓересто движење. If no record exists, treat the first operating cycle as an unknown condition rather than assuming the cylinder was correctly purged.
Проверете го типот на вентилот, водоводот, прилагодувањето, одговорот и состојбата под вистинското оптоварување. Потврдете дека колото го одржува цилиндерот напојуван за време на пречекорување и не дозволува неконтролирана состојба на вакуум.
Не го зголемувајте дотерувањето на вентилот едноставно за да ја направите машината да се движи побрзо. Поставувањето мора да се преиспита според цилиндерот, оптоварувањето, цревото, вентилот и структурниот распоред.
Проверете го нивото на резервоарот, линијата за вшмукување, цедилката, заптивките на влезот на пумпата, краевите на цревата и брзите спојки. Проверете дали има пена, сунѓерести движења, нестабилна брзина и бучава што се менува со температурата или насоката на циклусот.
Ако се најде воздух, поправете ја влезната патека пред да поставите нова заптивка. Во спротивно, замената може да пропадне на ист начин.
Побезбедна низа за пуштање во работа е конзервативна по дизајн:
Точната процедура мора да ги следи упатствата на производителот на машината и барањата на добавувачот на цилиндрите. Редоследот погоре е рамка за инженерски преглед, а не универзална процедура за пуштање во работа.
Корисно истражување за дизел гориво или постојано согорување на пломбите треба да вклучува:
- Отвор на цилиндерот, дијаметар на прачка, мозочен удар и стил на монтирање
- Насока на товарот и дали товарот може да го прегази цилиндерот
- Хидраулични шематски броеви и делови на вентили
- Уредување на влезот на пумпата и состојба на нивото на резервоарот
- Работен притисок и притисок за време на настанот на дефект
- Брзина на проток и проценета брзина на цилиндарот
- Употребена е процедура за пуштање во работа и крварење
- Вид на течност, температура и состојба на чистота
- Фотографии од неуспешните заптивки и површини за парење
- Број на циклуси пред неуспех и дали дефектот може да се повтори
- Сите неодамнешни промени на црева, вентили, фитинзи, заптивки или софтвер
Оваа информација овозможува прегледот да разликува проблем со дизајнот на цилиндарот од голтање воздух, контрола на вентилот, инсталација или пуштање во работа.
Запалената заптивка не докажува автоматски дека материјалот за заптивка бил неисправен. Тоа не докажува дека притисокот на цилиндарот го надминал каталогот и не докажува дека контаминацијата била единствената причина.
Технички одбранлив заклучок бара докази од заптивката, површините на цилиндерот, хидрауличкото коло, работниот редослед и записот за одржување. If the available evidence is incomplete, the correct statement is that dieseling is a suspected failure mechanism requiring confirmation.
HCIC, исто така познат како Jinan Huachen Industrial Co., Ltd., развива и произведува хидраулични цилиндри и хидраулични единици за енергија за возила, ракување со отпад, градежна и индустриска опрема. За истрага за дизел, обезбедете ги целосните докази за дефект и податоци за колото наместо само неуспешното заптивање.
