Цилиндерот е составен од цилиндар, краен капак, клип, клипна шипка и заптивки, а неговата внатрешна структура е прикажана на „шематскиот дијаграм на цилиндрите SMC“ :
Линискиот мотор, со сите цилиндри распоредени рамо до рамо во рамнина, има едноставен блок на цилиндри и структура на коленестото вратило и користи една глава на цилиндри. Има ниски трошоци за производство, висока стабилност, добри карактеристики на вртежен момент со мала брзина, мала потрошувачка на гориво, компактна големина и широка примена. Неговиот недостаток е мала моќност. „Во линија“ може да се претстави со L, проследено со бројот на цилиндри е шифрата на моторот, модерните автомобили главно имаат мотори L3, L4, L5, L6.
Шуплината во која е поставен клипот во блокот на мотор со внатрешно согорување. Дали клипот движење на патеката, во која гас согорување и проширување, преку ѕидот на цилиндерот, исто така, може да растера дел од гасот до експлозијата на отпадна топлина, така што моторот да ја одржува нормалната работна температура.
Пневматски актуатор кој ја претвора енергијата на притисокот на компримираниот гас во механичка енергија. Цилиндерот има два типа на клипно линеарно движење и клипно замавнување, како што е прикажано на сликата „Цилиндар“. Повратното линеарно движење на цилиндерот може да се подели на цилиндар со едно дејство, цилиндар со двојно дејство, цилиндар со дијафрагма и цилиндар за удар 4.
Хидрауличниот цилиндар е широко користен структурен облик во хидрауличниот систем. За правилно дизајнирање и користење на овој вид цилиндри, треба да ги совладаме неговите карактеристики и поврзаните апликации и мерки на претпазливост.
